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JR横須賀線「武蔵小杉駅」が開業!東急東横線と競合へ

いよいよJR横須賀線「武蔵小杉駅」が開業!
東急電鉄東横線と渋谷~横浜間以外にも競合区間誕生へ。


2010年3月13日にJR各社で春のダイヤ改正が実施され、
横須賀線の西大井~新川崎間に、新たに「武蔵小杉駅」
が開業します。

武蔵小杉駅は、JR南武線と東急電鉄東横線と目黒線が交わる
ターミナル駅で、ますます利便性が高まります。

JR横須賀線武蔵小杉駅には、開業当初から湘南新宿ライン
特別快速や特急成田エクスプレスが全列車停車する
一大ターミナルとなります。いままでは、渋谷駅でさえも
特急成田エクスプレスは全列車停車していませんでした。
(今回の改正からは品川・渋谷・武蔵小杉駅全列車停車)

鉄道コム「横須賀線武蔵小杉駅開業」の記事はこちら
http://www.tetsudo.com/event/1872/


関連日記(3月13日作成)
JR武蔵小杉駅連絡通路を歩いてみた
http://8642zoom.blog48.fc2.com/blog-entry-815.html


JRVS東急
東急東横線とJR湘南新宿ライン(E231系)の競合が
激化か……な写真

そんなわけで、現行では渋谷~武蔵小杉駅と横浜~武蔵小杉駅間
は東急電鉄東横線が独占していましたが、今回JR武蔵小杉駅が
開業することにより、競合関係が生まれます。

渋谷から武蔵小杉間のデーター
【運賃】
東急:190円
JR:290円

【平日朝ラッシュ時所要時間】
東急(通勤特急):19分程度
JR(快速):15分~17分

【平日7時代武蔵小杉駅都心方面行の本数】
東急(通勤特急・急行合計):6本
※7時台各駅停車は14本で、8時台通勤特急・急行合計は8本
JR:5本

【日中の所要時間
東横特急:13分
JR特別快速:13分

【日中の本数】
東横特急・急行:8本
JR:4本

東急電鉄では、朝ラッシュ時東急田園都市線、東横線、
目黒線、大井町線の合計で1時間に都心方面へ100本走らせて
「待たずに乗れる」という趣旨のポスターが駅に貼られていて、
JRを意識した内容と思われます。
同内容の新聞広告も3月6日頃に入っていました。
100_0951.jpg
「待たずに乗れる」ポスター

「待たずに乗れる」東急線特設ページ
http://www.tokyu.co.jp/railway/hot/1003annex/topics.html#1


JR武蔵小杉駅は、横須賀線もあるため、東京や千葉方面や
新宿、小山、熊谷などにも直通して行けるメリットが
あります。

アト、横須賀線武蔵小杉駅の弱点は、南武線と駅が
離れていて暫定連絡通路で約8分、改札外(30分以内)で
約10分かかるとのことで連絡通路の完成は 2011年春に
完成する予定とのことです。
8分といえば、難波駅の南海電鉄と近鉄・阪神電車の
乗り換え時間程で、かなり遠いイメージがあります。

100_0937.jpg
JR南武線と横須賀線の乗り換えは8分みておいたほうが
よさそうです。

100_0929.jpg
湘南新宿ラインに貼られていた中吊広告。

関西私鉄特にJR西日本VS阪急電鉄京都線VS京阪電鉄や
JR西日本VS阪神電車VS阪急神戸線などの競合が有名
でしたが、最近はどの会社も優等列車の停車駅を増やして
利便性を高めています。

関東では品川から横浜間はJRと京浜急行電鉄の競合もあります。


明日開業の武蔵小杉駅件もありますが、今日2010年3月12日を
もって寝台特急「北陸」と急行「能登」が廃止となります。
「能登」は489系美しいボンネット型でした。
長い間お疲れ様でした。
鉄道コム「夜行列車「北陸」「能登」の定期列車廃止」
特設ページはこちら
http://www.tetsudo.com/special/retire/hokuriku-noto/


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